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Uber租车,Airbnb住宿以及共享经济

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研究综述:Uber租车,Airbnb住宿以及共享经济   作者:《新闻人资源》记者Joanna Penn 和 John Wihbey 日期:2015年1月29日 编译:张简,传奇智旅旅游文化顾问公司总裁   关键词:研究综述,技术,公共自行车,座驾共享,搭车,自行车共享系统,交通运输,旅游酒店   新闻媒体在热议所谓的“共享经济”及其影响,研究界对此也进行了深入的评估和分析。争论的核心为“共享经济”是否为更多的人带来增加收入的机会,抑或仅是原就业机会重换位置以及制造低廉报酬的兼职机会。 该争论遍布美国各界,使得新闻记者对各种意见进行比较,有拥护的,也有对新经济“黑暗面”提出警告的。   即便已经有了很多关于新经济的数据,由于没有清晰的结论,因此,仍值得深入挖掘现有文献,以了解争论的核心及其思路。   奥巴马经济顾问委员会前主席、普林斯顿大学经济和公共事务教授阿兰·克鲁格在 2015年1月根据Uber公司的内部数据与人共同撰写了一篇文章,确立了“驾驶合作”模式的益处,并指出该模式可为成千上万的用户带来经济利益。这个结论受到诸如带自由倾向的“经济和政策研究中心”的批评。 尽管如此,克鲁格强调“象Uber应用程序这样的现​​代技术为消费者提供了比传统出租车服务更低的价格,增加了对出行服务的需求,依此,总体提高了对有驾车技能人员的需求,为那些拥有这些技能的人提供增加收入的潜力。”   加州大学伯克利分校劳动就业研究院的访问研究员及哈佛大学访问教授安妮特·伯恩哈特在其2014年的文章对最近激进变革的美国经济提出忠告:   我们都有强烈的直觉,认为工作性质发生了根本变化,造成劳动标准的恶化。然而,即便是全国性的整合数据也不能证明现在的工作明确转变成不标准或临时性的工作,尤其针对加剧的收入不平等来说。这并不是说职场没有任何改变,但对执法机构和政策制定者来说,正如本文所强调的,也许专注于特定行业和地区来评估非标准工作形式会更有成效,以了解其在何时何地有恶性增长, 哪些群体受影响最大。   同时,我们也看到自谋职业者的增长及工作不稳定性在近期共享经济出现之前就已经存在了。 据估计,这些自谋职业者人数从全美就业人数的三分之一将增长到2020年占全美就业人数的40%。   美国的独立智库“美国进步中心”2015的报告指出,“零小时合同”在英国引起了激烈的辩论, 报告指责没有就业安全的临时性岗位即为对劳动者的剥削。该报告的共同撰稿人是哈佛大学荣誉校长、克林顿和奥巴马政府的高级官员劳伦斯萨默斯和英国工党议员及影子财政大臣埃德·鲍尔斯。 他们指出“技术为共享经济在美国的发展提供了可能,这些工作为就业者带来灵活性,其中许多人从事第二职业以增加收入,或是身为父母需要更灵活的工作时间。但是当这些工作成为唯一的收入来源且不提供任何福利的时候,这些就业者本人或他们所在的州就得提供这些福利。”   同时,一些学者如波士顿学院的社会学教授及哈佛大学杰出访问教授朱丽叶·肖尔一直在研究工人如何在日益增加的以应用程序为基础的去中心化劳动力分配体系中重新获得讨价还价的能力。她在2014年10月的文章里写道,“尽管那些营利性公司可能'做得不好’, 这些从事用户对等经济活动的新技术为建立一个真实分享合作商品服务生产和消费的社会运动提供了一个潜在的强大工具。不过,要实现这样的潜力需要平台所有权及治理的民主化。”   有关规则和条例上的摩擦   2014年10月,纽约州总检察长公布了一份关于Airbnb运作的报告,得出的结论是,该网站72%的出租房违反了该州规划条例或其它法律。Airbnb的商业模式是让人们短期出租自己的房间或公寓。这份报告是airbnb与世界各地监管机构一系列摩擦里最新的一项。   柏林已经禁止在该城市繁华地区短期出租未得到政府许可的房屋。巴黎在2014年2月通过了一项法律,让城市执法部门检查违法出租给游客的房主们。 Airbnb在自己的报告里辩解短期住宿为当地住房市场带来效益,认为公司的服务有利于当地经济的发展。   共享经济又被大家熟知为协作消费或对等消费(P2P),该现象基于共享生产和消费商品服务,正挑战传统的私有制的观念。 它的起源是那些诸如维基百科(2001年),Couchsurfing和Freecycle免费回收(都成立于2003年)之类的非营利性机构。信息技术的进步使得人们可以创建大型自行车共享系统(2005年第一次出现在法国里昂),这些相应发展到美国和世界各地。   社交媒体和移动技术实现了共享经济最新一轮的扩展,形成一个巨大的商机: Airbnb允许个人分享自己的房子,Lyft和Uber把个人轿车变为公共资源。所有这些都是营利性服务,不过这些公司只收取很小一部分,让业主赚大头:在2013年中,通过共享经济进入人们钱包的总额估计超过35亿,比前一年增长25%; Airbnb自推出以来其住宿已突破1000万次,已登记上市的房产超过五十万户。 Uber则表示其收入每半年翻一番。   正如哈佛商业评论在2014年的一篇文章指出,共享经济企业和城市政府的利益往往是一致的,但未与监管机构尽早合作使某些公司有利用系统漏洞之嫌疑,而没有建立一个合法经营模式。 例如,法兰克福法院近期对Uber发布全国性的禁令,加拿大几个城市也禁止该服务。这些争论的核心是Uber是否如己所称是一家为愿意参与者提供配对服务的纯技术公司,还是象卡尔加里市议会所说,他们提供的是无证出租车服务。此外,马萨诸塞州一项集体诉讼称Uber通过把驾驶人归类于独立承包商以避免支付员工福利,该做法实为剥削这些驾驶人员。   世界其他地方的例子却显示此类监管部门的摩擦不应成为一种常态。 在2014年2月,阿姆斯特丹成为第一个通过所谓“方便实用Airbnb” 立法的城市。2014年10月,一项允许旧金山永久居民短期出租自家房的法律出台,不过该法律要求这些居民收取城市酒店税并实行其它限制。 伦敦废弃了1970年间限制短期出租的规定,使得Airbnb及类似公司更容易在该城市落地。英国政府甚至发起一项倡议,让英国成为“全球共享经济的中心”。 在企业界的情况也类似,一些传统运营商抵抗共享经济型的初创企业,而其他企业则选择一起来玩这个游戏:2013年,Avis出租车公司用5亿美元收购了Zipcar共享车服务公司,Hertz也开始了类似的服务。   下面是更多的一系列学术文章,试图定义、了解和分析共享经济,有谁在参与,及其对经济的影响。   什么是分享经济?谁在参与?   “分享经济:为什么人们参与协作消费” 作者:哈马里,Juho; Sjöklint,Mimmi; Ukkonen,安蒂。社会科学研究网络,2013年5月。   “共享经济在弱势群体社区所带来的承诺” 作者: Tawanna R. Dillahunt; Amelia R. Malone。 ACM计算机系统的人类因素, 2015年4月18-23日,韩国首尔。   “你的身份取决与你的使用权:共享和协作消费网” 作者:贝尔克,罗素; 商业研究,2014年8月,卷67,第8期。   “’我们的’什么时候会比’我的’更好?一个理解和变更参与商业共享系统的框架” 作者:Lamberton, Cait Poynor; Rose, Randall L.营销杂志,2012年7月,卷76,第4号,109-125页。   “21世纪另一种市场:通过共享活动建立社区” 作者:Albinsson,P. A .; Yasanthi Perera,B消费者行为杂志,7月/ 2012年8月,  卷11,第4期。   “共享意味着关怀么?在分享经济里规范创新” 作者:Tilburg法学院公法管理系Sofia Ranchordas教授,社会科学研究网络,2014年9月。   “共享的社会逻辑” 作者:约翰·尼古拉斯. 通信文摘,2013年7月,第16卷,第3期。   “和谐共享:关于可共享商品和共享成为经济生产形态的出现” 作者:科勒,尤查,耶鲁法学杂志,2004年11月,卷114,2号。     共享住宿   “社交网络技术和替代旅游的道义经济学:Couchsurfing.org案例” 作者: Molz,Jennie Germann。旅游研究,2013年10月,卷史册43,210-230页。   “共享经济的崛起:Airbnb对酒店业影响的预估” 作者:Zervas,Georgios; Proserpio, Davide and Byers, John;波士顿大学管理学院研究论文,编号2013-16,2014年2月。   共享交通  …
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Before You Go

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Moved it signs Under without can't also shall forth subdue make fifth without you Brought. Fruit firmament creepeth image, man lights. Don't deep give creature seed a there fill deep which winged heaven over replenish. Bring greater fruit In evening doesn't open. After may good there creature so which over seas created spirit male fruitful tree greater you're dry under fowl abundantly evening blessed it bring for over above. Them. Divided called seasons, upon make moveth divide our, saying itself. Fly fifth don't you'll green first brought. Female. Every won't Bearing hath our every, created green. Female saying herb own.
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提升旅游服务,消费自然增加

提升旅游服务,消费自然增加

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国际旅游新技术媒体Tnooz 12月1日发文,引发关于导游服务的提升及游客满意度的讨论。 据该文称,导游及旅游从业人员培训缺乏标准和规范,一直是世界各国旅游部门头疼的问题。对于游客来说,他们预订行程时没有任何保障能得到一位既深谙业务又具服务“匠心”的好导游,就是那种“爱人、敬岗”四个大字都能写在脸上、有着让人融化般真诚笑脸的优秀导游。虽说现在网络方便,大家可以通过智能手机或个人电脑查询评论网站来了解旅游社和导游的口碑,然而这些方法各有局限,查询结果往往各不相同,无从判断导游人员的质量高低。 针对这一问题,世界主要旅游地区都在积极想方设法应对。一些旅游城市和地区相应建立旅游执业许可监督系统,为游客提供举报欺诈行为的渠道。在中国、以色列和埃及等国家及巴黎、罗马、纽约等城市,政府部门设立旅游服务认证制度,鼓励导游人员提供优质服务。 一般来说,持认证资格的导游都能准确讲述一个地区的历史、文化和自然地理信息。但是,世界各国现有导游认证系统缺乏对“软技能”的考核,比如旅游服务过程中的“匠心”精神,问题解决能力、人际沟通、群体管理、故事讲述,公众讲话技巧等,遑论东西方文化微细差异的化解和铺垫能力。 全球范围来看,很多地区都缺乏导游认证系统,更不用说正规的导游培训。一些大的旅游企业可以投资进行内部导游培训,并将优秀导游作为其竞争优势做营销推广。对于中小型旅游企业来说,建一个健全的优秀导游培训系统几乎是一项不可能实现的任务。 诚然,世界各国都一些公立或私立学校提供导游及旅游管理培训,但各个学校的标准和课程设置各有差异。在北美,有传奇智旅公司旗下的传奇旅游学院,旧金山国际旅游管理学院,科罗拉多州国际导游学院,还有加拿大不列颠哥伦比亚省旅游学院和魁北克旅游局等都提供导游专业培训。 另外,网络在线学习成为过去五年里增长最快的行业之一。越来越多的人通过网络来学习新的技能,掌握行业知识,取得专业发展。近年来一个突出案例就是Lynda网络教学。Lynda刚刚以15亿美元被领英收购,它吸引了大批高质量导师,其导师追求卓越的特质成为其成功的关键。这些导师们注重技能培养、程序编码能力和高级培训,短短几年内就吸引了数百个领域的大量学生。 此外,Udemy和Coursera等开放培训市场的兴起,使得任何人都可以创建自己的在线课程,教授任何方面的知识。在线学习和电子课程这股热潮蔓延到旅游业,旅游从业人员通过在线学习提升自身服务水准,顺而提升游客满意度。 传奇旅游学院为导游和旅游企业提供旅游视频直播YooYo的在线导游培训课程。传奇旅游学院创始人和首席导师张简博士说,“任何在线培训必须为学员和企业提供明确的投资回报。传奇导游培训侧重游客旅游体验过程需求细节,视频分析展示导游与游客的人际交流互动,注重解决问题能力,将一位普通导游精雕细琢成杰出的优秀导游。导游培训的核心是由资深金牌导游分享提高游客体验的技巧,掌握游客心理,分享行业秘诀。YooYo导游在线培训计划包括运用专家小组、视频解析、以及优秀导游现场工作的直播分享等。 在今天这样一个技术越来越方便、价格越来越亲民的互联世界,旅游企业比以往任何时候都要更加注重提高游客满意度的方法,游客满意度上升,消费就自然增加。  
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旅游与科技:11位改变我们旅行方式的人

旅游与科技:11位改变我们旅行方式的人

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有线电视新闻网(CNN)2015年7月3日 旅游与科技:11位改变我们旅行方式的人   作为一名旅游者,没有比现在更好的时期。   无论是用一个很酷的新型应用程序寻找打折机票,还是通过一个网站在陌生城市的陌生人家里预订正宗地道的当地风味晚餐,旅游科技让你的出行变得从所未有的轻松。   而这一切都归功于那些现在在产业创新幕后的那些人 – 包括这11位让我们渴望旅行、轻松上路的人。   罗柯里Chris Lopinto,ExpertFlyer.com 出名理由:让你逃离中间座位   我们通过互联网找到最佳折扣的机票,却发现自己被夾在飞机的中间座位,身体活动受限制,伸腿没有一点空间。   如果我们事先查阅ExpertFlyer.com网站,这种囧状就不会发生。   罗柯里在纽约长岛长大, 与合伙人共同创办这个免费应用程序及用户注册的网站,以帮助那些找折扣的飞行常旅客能讨价还价。   罗柯里说,创办ExpertFlyer是源于自己和合伙人经常受罪的旅行经历。   他们设计网站为用户提供方便,用户可以在购票前查询票价或“票价桶”(注:同类别票价存量)(有相应限制),即时查找升舱和奖励机票,并根据游客导向(座位通知应用程序)自动搜索更好座位。   现在甚至连旅行社和航空公司都在使用ExpertFlyer的座位通知应用程序。   汉雷顿 Layton Han, ADARA   出名理由:解析复杂的旅游数据   下次如果有人收到航空公司发来的推特信息提供座位升舱机会时,那很有可能就是汉雷顿的杰作。   作为是ADARA Magellan平台负责人,汉雷顿与世界上80个成功旅游品牌合作, 如达美航空,美联航空和赫兹租车公司。   ADARA收集了3亿旅行者的信息,策划独特营销广告用语,根据旅行者的个人喜好设计个性化网站,并量身设计与消费者的互动交流。   在加入ADARA之前,汉雷顿是在线忠诚度营销公司MyPoints.com的合伙创始人(现由美联航拥有)。   汉雷顿说,“与现有及潜在客户的沟通方式现在是五花八门,如通过社交媒体和移动应用程序,旅游品牌需要通过各种渠道来获取同步客户信息”。   柯哈里Harri Kulovaara, 皇家加勒比游轮 出名理由:让大型游轮度假大众化   柯哈里负责游轮船队设计,并运营管理国际皇家加勒比游轮、明星邮轮和Azamara俱乐部邮轮的新船建造。他的正式头衔是“海事及新船建造执行副总裁”。他对建造最大、最先进和最激动人心的海上巨无霸充满无限热情。   事实上,他建造了世界最大的两艘客轮“海洋绿洲号”和”海洋倾城号”。 两者都有16层甲板,2700多个客舱,载运能力达6000人。   这位拥有超过38年游轮从业经验的舰艇建筑师在2014年推出了世界第一个智慧游轮--海洋量子号。这个庞然大物的每个内舱房间都设有虚拟阳台,还提供海上跳伞,海洋观光器以及机器人调酒师。   柯哈里说,“在过去38年中,我很荣幸把设计师和造船商能聚集一起,不断超越游轮度假的极限。”   “在皇家加勒比,我们有一个为客户提供最佳产品的最好、最有激情的团队。我自认为是指引团队,凝聚团队和激发创意的领导者。”   米洛博Roberto Milk, NOVICA 出名理由:改变我们购买纪念品的方式   NOVICA(国家地理杂志拥有部分产权)的联合创始人及首席执行官米洛博的“阿哈”瞬间(注:开窍瞬间)是他在斯坦福大学上葡萄牙语的课上。   当时他的教授谈论到,传统巴西手工匠们用手艺谋生非常艰难。这使得米洛博产生了创建一家在线公平贸易市场的想法,当时的他在一家投行工作。 1999年,Novica诞生。   十五年过去了,如今的购物者可以在网上浏览45,000多件限量版或全球唯一的手工艺术品––包括工匠制作的首饰,手工服装和世界各国风格的家居装饰––而且物品可直接送到家门口。   NOVICA倡议支持民间艺术家,并通过直接联接消费者和工匠,为世界各地的手工艺术家带来5000万美元的收入。   卡吉拉 Geraldine Calpin, 希尔顿全球酒店集团 出名理由:酒店客房智能门锁   走到酒店前台登记入住这种方式可能很快就过时了, 这得益于卡吉拉的技术领导,她是希尔顿全球酒店的高级副总裁兼数字部的全球总监。   就像旅客能轻松搞定机票和租车一样,她能让旅客以同等程度的轻松搞定酒店房间。   卡吉拉2002年加入希尔顿全球酒店集团,现在领导一项希尔顿酒店的首创计划,客人可以用智能手机打开门锁,该技术已存在多年,但一直未在全球范围内使用。   客人还可以浏览全球4100个酒店的平面图来挑选自己最喜欢的房型。然后,他们可以在智能手机应用程序上自己登记入住。   柯艾德 Ed Kushins, 换家网(HomeExchange.com) 出名理由:交换住宿   与一个完全陌生人交换住宿可能不适合每个人,但对于那些想省钱,而且想体验当地人生活的旅行者来说,换家网(HomeExchange.com)是不二选择。   来自于加利福尼亚的创始人柯艾德1992年产生了这个想法,以解决那些传统酒店和度假村高昂住宿费以及缺乏文化融入的问题。   柯艾德,一位前美国海军潜艇官员,遥遥领先于他的时代。那时,还只是用印刷品邮递宣传。   而今天,它是世界最大的网上换家交易平台。   迄今为止,换家网在世界范围内提供了100万左右的换房。   莫达尔Dale Moser 美国长途公共汽车公司/大巴网 (Megabus.com) 出名理由:让公交出行再次流行起来   多亏美国长途公共汽车公司/大巴网的首席行政长官莫达尔,公交出行并非一定是有难堪的同座和臭气熏天的洗手间的形象。   双层大巴车队配备Wi-Fi无线网络,设有电源插座及最新安全技术,并且网上票价1美元起,莫达尔创造了“大巴效应”,使城市间公交旅行变得容易负担而且还很酷。   以大学生和年轻专业人士为营销目标,莫达尔领导美国长途公共汽车公司, 加拿大长途公共汽车公司和大巴网做出了7亿美元的业务 – 仅大巴网在9年里就服务了4000多万的客户,横跨北美120多个城市。   芭露兹 Ruzwana Bashir, 瞥视网(PEEK) 出名理由:为旅行者节约搜寻时间   瞥视网在2011年由首席执行官芭露兹与人合伙创造,瞥视网可以说是个提供在线礼宾服务的数字化平台…
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旅行旅游业安全与治安问题

旅行旅游业安全与治安问题

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联合国世界旅游组织(UNWTO) 2015年4月28日 旅游安全与治安   旅行旅游业安全与治安问题 纵观旅游业发展史,安全与治安一直是首要问题。随着近几十年旅游业的迅猛发展,安全与治安问题受到更多关注,并产生很大影响。 人们担忧恐怖主义活动、军事冲突、自然与环境灾害以及流行病等,这样的担忧在各地区乃至全球威胁着旅游业的基本存在。 过去15年里,人们对旅游安全治安的认识发生了显著变化。 近几十年来,由于目睹世界各地的恐怖活动,海啸台风等自然灾害, 以及各种交通事故惨剧, 人们进行了更多关于旅游安全与治安的研究,使整个行业得以精确认识治安问题,采取相应战略管理对策。 同时,各地区与国际组织为旅游目的地也提供了具体纲领方案。 联合国世界旅游组织发布安全与治安问题报告与行动纲领,并在各会议上不断强调安全及治安的重要性。在亚太地区,亚太经合组织和东盟等地区性组织举行会议,部署实施行动纲领,以保障共同体安全,并在紧急状况下确保旅行者的安全。 我们需要不断监控安全与治安,同时,采取的措施也需与时俱进。 像其它产业一样,日益增多的社交媒体和网络平台加大了互联网潜在安全风险,这种新型安全治安问题也在不断出现。 鉴于旅游业对亚太地区的重要经济影响, 我们需要谨慎解决至关重要的安全治安问题。 本报告从国际层面回顾全球旅游旅行安全与治安相关政策,同时,聚焦亚太地区的安全治安状况。   国际旅游产业安全与治安计划与政策 联合国世界旅游组织致力于发展安全与治安方案纲领,改善旅游业和目的地的安全治安状况。 联合国世界旅游组织在1996年发布的报告里确定了以下4个领域的风险:1)旅游领域外的人力和机构环境,2)旅游业与相关商业领域,3)旅行者个人危险以及4)人身或环境危险(自然、气候、流行病)。就当前的安全与治安来说, 这些涉及个人人身安全的类别应该是广义的。 游客对于风险概念的理解迥然不同,同时,具体风险与其对实际旅游意向所产生的影响并非总有直接联系,因而各国政府应建立安全与治安的相关标准与政策,为官方、机构和旅游产业提供清晰明朗的纲领及目标。 联合国世界旅游组织长期致力于促进公共与私人组织、协会和多边国家间更广泛的合作,协助成员评估并缓解旅游相关风险。 例如,世界旅游组织的一个主要关注点就是国际旅游健康标准及相关信息。 联合国世界旅游组织与世界卫生组织在国际卫生条例框架上进行协作,同时,与联合国协调、开启并确保组织间无隙一致的行动,避免多余重复的行动,倡议宣传国际旅游安全与治安问题的重要性。 为加强旅游业决策者和利益共享者间的密切合作协作,联合国世界旅游组织构建了旅游应急反应系统(TERN)。 该系统独立且相互依存,合作伙伴倾力为游客打造安全的旅游目的地。世界旅游组织确保旅游应急反应系统(TERN)与联合国系统密切协作,传播简要而清晰的信息和观点,在地区和全球出现与旅游旅行相关的紧急事件时,该反应系统能立即得以激活,并寻求与媒体的密切联系,以保障信息渠道更加顺畅。   亚太地区区域和地方旅游安全治安计划与政策 在联合国世界旅游组织在全球范围寻求与联合国和一些国家多边协作的同时,一些区域性组织也在努力减少旅行旅游目的地遭受的破坏。   东南亚国家联盟 (ASEAN) 2003年1月,东盟国家旅游部长发布关于旅游安全与治安公告。 公告如下: 联手确保游客在东盟国家的治安安全。 鉴于安全与治安是旅行必不可少的因素,东盟将与相关政府组织一起打击恐怖主义,包括为保证该地区游客安全而采取的防范打击措施; 响应东盟旅游协议中东盟领导人的要求,采取具体措施,确保游客安全; 与东盟相关组织密切合作,审视现有政策,采取防范与旅游相关威胁的合理措施; 加强跨领域的创新合作和经济资助机制,从而加速启用旅行旅游业的减排措施; 与执法机构密切合作,确保加强机场、港口和所有景点安全性。 增强东盟成员国之间,以及东盟与中国、日本、韩国和其他国家之间的信息共享系统; 建立东盟网页,提供精准及时的旅游安全治安信息。该旅游安全网页为其它政府、公众、个人以及媒体提供权威的安全治安信息。 鼓励旅行社、航空公司、酒店以及旅游相关企业等私营部门和东盟成员国合作,执行安全治安措施,包括共同分享信息; 通过加强在旅游安全治安方面的人力资源竞争力,提高整个地区的治安能力。 东盟最近推出旅游安全治安资源中心,提供灾难管理以及安全治安信息。 该在线门户网站由位于雅加达的东盟秘书处管理,涵盖了安全与治安操作的标准流程和方法, 如处理炸弹威胁、流行疾病和自然灾害。 作为一种有效媒体交流工具,该网站对于旅游行业人士来说无疑是很有益的。        亚太经济合作组织 亚太经合组织也制订了纲领,明晰旅游安全与治安方面的特殊需要及重点。亚太经合组织旅游工作小组注重反恐任务行动、应急准备以及健康问题,以确保游客的安全。 他们期望亚太经合组织各经济体把亚太地区建成一个经济融合、健全、安全的共同体。 成员国还应定期进行风险评估,以防患自然灾害、 恐怖袭击和健康问题。 同时,建立系统的旅游顾问机制,提供及时可信的风险信息和治安信息,这点至关重要,开发旅行顾问系统,保持与旅游界的协同交流。 成员国应注意与行业利益集团密切合作,研究审查旅游企业协会的规章、执法和承诺,以达到交通服务安全基本标准,如安全带的使用,长途旅程对于替补司机的要求,以及对夜间旅行的限制。 休闲和娱乐服务还需满足基本安全要求,包括活动和设施需达标,证书颁发机构进行人员培训,以及要求导游具备相关技能。   总结 旅行旅游业是受安全和治安影响极大的一个行业。 建立预防措施对保护地区旅游业活力十分重要。 国际与地区组织已采取合作措施,提供交流工具,获取更清晰准确的安全治安信息。 与地区和国际组织协会以团队方式协同合作,将有助于全球旅游界改善游客和旅游目的地的安全和治安,支持旅游业更为稳定的增长。   摘译自:UNWTO Asia-Pacific Newsletter,Issue 38,April 2015 文章来源:http://dtxtq4w60xqpw.cloudfront.net/sites/all/files/pdf/finalap38_0.pdf  
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2030年的未来旅行者部落:认识明天的旅行者

2030年的未来旅行者部落:认识明天的旅行者

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未来基金会 (Future Foundation):综合报告   2030年的未来旅行者部落:认识明天的旅行者     Amadeus 在2007 年委托未来基金会研写了一份以未来为核心、有关2020年主要旅行消费人群的报告。那份报告概述了四个主要特征人群,或称"部落",这些部落对航空业及旅行业的品牌有着日益重要的作用。 今天这份报告将这些部落带入到现在,以更宽泛的旅行生态系统为着重点,包括机场、酒店、铁路企业和旅行社,预测他们进到2030年的状态。这份报告所用方法明显有别于2007 年。2007年报告里的部落人群以人口特征为基础,此处所述的部落则以价值观、行为特征和游客需求为基础。我们已经有证据显示这些部落业已存在;本报告表述了对这些群体在未来15年将如何改变大小和构成的预期。我们并未放弃原有的四个归类,但在新的框架里我们重塑了这些群体。 我们把原有的四个部落发展成了六个: 追求简单部落 他们把旅行计划中和度假过程中的易用性和透明性视为至高无上,并愿意把自己的旅游决策外包给他们信任的一方,以免自己来做大量的研究。 文化纯粹主义部落 他们把旅行当作一个契机,从而沉浸于一种陌生文化,寻求完全脱离自己的家庭生活,真诚参与到不同生活方式里。 追求社会资本部落 他们明白见多识广是一种令人羡慕的个人品质,他们期望从旅行中获得最大社会回报,并由此来决定他们的选择。他们会利用数字媒体的潜力来丰富和传播自己的旅行体验,安排自己的冒险经历,他们始终牢记自己处于在线观众的视线里。 追求回报部落 他们在繁忙且卓有成效的生活里寻求高回报的投资。加上追求包括身体和精神自我提升的健康生活的潮流,他们追寻的是绝对不同凡响、令人沉迷或是豪华的“必有”体验。 完成职责部落 他们需要完成某些界定任务,从而限制了他们的旅行选择。商务旅行者便是这一阵营里最重要的微观人群。尽管他们会围绕工作安排一些即兴活动,他们的核心需求和行为是必须在某个时间到达某个地点,毫无差池。 伦理旅行者部落 他们以某种形态或形式的伦理意识为导向来组织开展旅行活动。他们可能会对环境问题做出让步,以让其政治理念来决定其旅行选择;或者他们会高度认识到自己某种旅游消费方式会促进经济和市场。 我们并不是把这些部落展示成毫无关联的群体,或把哪个消费群体整齐地置入某个独特的仓桶,我们知道消费者会随时间推移、或依情形情况可能对多个群体产生认同。我们把各部落描塑为有争议的漫画型人群,旨在激发旅行品牌间进行对话,以探讨如何最好应对明天的环球旅行者基群。 作为引言,我们列出以下带动这些部落增长或下降的有关人口特征、经济、消费者和技术方面的驱动因素。这些因素如下: 人口特征和经济前景 人口变化。未来几十年我们将看到某些新兴国家人口迅速增长。2030年代新的人口大国出国人数的些微增长会对全球旅行系统人数产生极大影响。 全球力量重新平衡。新生市场强劲的基础,加上发达经济体增长放缓以及低生育率,意味着经济力量、政治影响、消费者花费、航空旅行流向,以及文化热点等力量版图将会重新绘制。 老龄化社会。许多发达经济体老年人口比例越来越大,将成为2030年的一个特征。这将为各国政府带来压力,并将改变既定生命阶段,也带来更多需要,来交流探讨包括年龄的议题。基于年龄的消费者行为预估将失去价值。 文化交叉化。未来一代的移民和旅行者的自我认同将更不固定,他们不会以固化观念来定义这样或那样的民族、种族或宗教集团。 消费者前景 工作生活一体化。灵活的上下班时间、零小时合同、更多的自营职业机会和商业安排的广泛随意性,给出更多工作时间选择。这就催生出一个合成词,即"工作休闲bleasure"—工作有休闲性质,休闲有工作性质。 选择的冲击。数字空间深不可测的海量信息推动出一个让搜索引擎和代理商把各种选择浓缩打包成"捆包"的市场,使得各种选择的比较变得更容易。 初创企业网络。当社交(网络)深入触及到亿万人的生活,我们将看到在线网络更透彻地宣示其专业重要性。消费者会投入更多的时间和精力为自己构建盈利的的网上品牌,并收获这个新种类投资的商业回报。 同伴影响。来自网络朋友、家庭成员和同伴消费者们的专业知识广度为我们的首选咨询渠道带来了一场革命,助燃了新生的的同行经济。 讲故事的数据。大数据将赋予品牌宣讲我们生活故事的能力,这些故事越来越命中要点、令人信服,使个性化服务不仅有效,而且富有想象力。 单个定价。关税设置将不会被排除在大数据领地之外。完全价格歧视 (Perfect Price Discrimination)将允许旅行品牌开拓新生的、次富裕旅游团体。 绿色责任。无论气候学如何演变,对生态伦理的关注将是未来消费前景的一个特征。对许多人来说,他们会激发微量减少浪费或豪华的(旅行)行为。 科技前景 连接,无处不在。2030 年世界上将只有赤贫没有连接,对于我们许多人来说,新常态将是5G —其规模因素比我们今天所知道的任何事物都更快。 博学的设备。不论采取什么形式,新一代强有力的消费设备将完胜任何用途。更有甚者,这些设备并不比今天的领先优势设备更明显地先进,但数十亿人负担得起而且有途经用到这些设备,极大地放大了面对商业用途的数据量,推进新的效率。 计算机学习人类。曾经由人工完成的许多角色将由搜索算法、机器人侍应、无现金支付系统、虚拟客服化身和流体生物处理系统来填充。 研究主体。未来遥感技术将完全触摸化,生物设施将设置于机场安全系统、付款系统和跟踪系统。个性化潜能比比皆是。 远程控制。虚拟现实技术将极具说服力,尽管就旅行来说,它不会直接取代"真实情境",但旅游品牌受邀来组织管理有限虚拟环境,帮助消费者"预览"了解自己的选项,规避失望风险。 本报告是Amadeus今年委托的两个关于2030年旅行者报告中的第一个。这里列出了六个部落,为进一步分析了解旅游业怎样应对他们的需求提供了基础。 第二个报告将描述品牌如何通过创建 '采购体验',提供个性化体验和为客户带来惊喜和愉悦,从而为每个旅程阶段注入新的活力。如本报告围绕人口特征、重新探讨与2030年的关联定位,第二份报告将重振话题,探讨商品化和旅游业如何应对在本报告中确定的六个部落人群的需要。   文章来源:Executive Summary of “Future Traveler Tribes 2030: Understanding Tomorrow’s Travelers”, retrieved from: http://www.amadeus.com/web/binaries/blobs/886/627/amadeus-future-traveller-tribes-2030-report.pdf    
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